2019年克萊斯勒Pacifica Hybrid長期更新

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  2018年克萊斯勒Pacifica Hybrid長期更新:我們的電氣化主力作為我們的視頻制作工具,經過六個月的艱苦工作,我們使用插電式混合動力Pacifica進行了檢查。在過去的六個月和11,000英里里,我花了我們的長期2018年克萊斯勒Pacifica混合動力車,我幾乎把它用于所有事情。這款天鵝絨紅珍珠小型貨車已經搬運了兒童,曲棍球設備,毛皮嬰兒和木材,但更常見的是,它正在牽引相機。

  

  這款插電式混合動力車主要用作Roadshow底特律員工的視頻制作工具。如果你曾經在視頻工作人員中或周圍,你會知道他們帶著很多行李(大部分都是物理的)并且會給汽車帶來很多磨損。在擁有限制裝飾,非混合型Pacifica12個月后,我對插件版本的表現寄予厚望。令人高興的是,它絲毫沒有失望。

  高效但不完美

  最初,我們計劃用一套適當的冬季輪胎來度過密歇根州今年的最后一個賽季。然而,在我們知道它之前,白色地獄在我們身上,讓我們用我們的235 / 60R18米其林Premier LTX全季輪胎勇敢地駕駛雪地。值得慶幸的是,他們表現不錯,只有當我們達到兩位數的降雪數字時才會掙扎。但是老實說 - 很少有輪胎可以幫助小型貨車輕松處理一英尺積雪。

  在Pacifica Hybrid抵達之前,我在家里安裝了2級EV充電器,而且非常棒,只需要大約兩個小時就可以將16千瓦時的電池充滿電。我努力地把它打倒,因為我的大部分拍攝都發生在離家35英里的范圍內,所以我通常只用電就可以完成單程旅行。根據旅行計算機,我看到EV里程和汽油發動機里程之間大約有50/50的分數。當它開始運行時,Pacifica Hybrid的3.6升V6發動機每加侖返回約30英里。隨著寒冷的退去,我希望從貨車的電動側看到更多。

  除了一般維護,我們只有一次經銷商去解決一個奇怪的怪癖。我在冬季拍攝期間讓面包車運行,以便編輯和攝像師都可以根據需要進行預熱。燃氣發動機急速打開和關閉,因為沒有辦法在這個東西中保持充電,因此當電池耗盡時它會不斷地反復彈跳,V6提供足夠的果汁,一次大約兩分鐘的靜音操作。當那個引擎重新開始時,它聽起來像一個該死的巖石滾筒,與我們最后的Pentastar包裝Pacifica相差甚遠。然而,經銷商說什么都沒有錯,所以我現在只是把它歸結為極度寒冷,我會重新評估,因為彈簧重新抬頭。

  雖然我不會選擇我們的天鵝絨紅色珍珠漆顏色,但它在我身上的成長,以及拋光的17英寸鋁合金輪轂。然而,內飾卻是一個截然不同的故事。我們的面包車有可選的白色Nappa皮革,雖然它看起來很鋒利,但它不能滿足我們的需求。特別是藍色牛仔褲上的污漬在白色皮革上脫穎而出,這使它成為家庭用車的奇怪選擇。即使是部分采用白色皮革包裹的方向盤,白天也會越來越暗。

  內部證明其用途廣泛,但并不完美。PHEV電池占據了克萊斯勒聰明的Stow-N-Go座椅通常收起的空間,而第二排船長的椅子在視頻和家庭職責之間移除和替換是一個巨大的痛苦。相反,我只收藏了第三排,給了我87.5立方英尺的空間,這對于每次拍攝所需的鵜鶘案件來說是足夠的。雖然這很痛苦,但是取下第二排給我140.5立方英尺的空間,這足以容納幾張4×8英寸的干墻板或一堆經過處理的木材,以便偶爾進行家居裝修。

  堅實的技術

  Pacifica Hybrid有一個8.4英寸的觸摸屏,運行菲亞特 - 克萊斯勒的Uconnect信息娛樂系統,與我們之前的長期系統相同。在沒有任何先前經驗的情況下導航很容易,但現在感覺就像回家一樣,我毫不費力地完成屏幕上的任務而不會分散注意力。較新版本的Uconnect的UI也大大改善了轉彎方向的輸入,但我仍然發現自己使用Apple CarPlay比嵌入式導航更頻繁。

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